週末の徒然

少しイージーモードの日記で失礼いたしますが・・・

最近の週末もちょこちょこと出歩いており、とある週末は相方と伊豆にある隠れ家宿である「ABBA RESORTS 坐漁荘」さんへ遊びに行ったりもしていました。

覆面がはびこる、気持ちよく走るには程遠い「小田原厚木道路」を経由し、この日はわざと海沿いをちんたらと移動して宿へ。購入後の使い方なんでしょうかね、圧倒的に買ってすぐの時よりマフラーからの放出音がでかくなっている気がしますが、歴代うるさいクルマしか乗ってこなかったので、やっと自分のクルマっぽい雰囲気になってきました。

伊豆高原付近の浮山温泉にあるこの「坐漁荘」さんですが、敷地が全て国立公園内に存在するということも手伝い宿泊客以外はほぼ出入りしない環境に佇んでいまして、表通りの喧騒からは大きく離れた”こもり感”が最高なお宿です。

あっし達は本館ではなく、離れになっているヴィラに泊まりましたので、各部屋写真のようなルーフデッキに水盤が輝き、心穏やかなプライベートタイムを満喫できます。

Copy right (C) ABBA RESORTS ZAGYOSOU

Copy right (C) Ikku.com

到着時、お部屋には宿からのサービスとなるフルーツの盛り合わせが置かれていたため、部屋に備え付けられたNESPRESSOでコーヒーを淹れ、イチゴをつまみつつ、ルーフデッキでまったりとタバコを吸う・・・至極です（笑）。

この日記では夕食などはご紹介しませんが、いやぁ、まぁ、えぇ・・・とんでもなく美味しいですよ（笑）！。下手なオーベルジュとか行くより圧倒的な満足感ですわ。特に時期にもよりますが、坐漁荘は「猪（いのしし）」にこだわっているそうで、こりゃまた恐ろしく臭みのない猪鍋をご馳走になり・・・。夕食は和懐石をおすすめします。

本館の大露天も良いですが、ヴィラ組は各部屋備え付けの露天がありますのでここでゆっくりと湯に浸かりながらいろんな考え事も悪くありません。夏に来るのも良さそうなので、時期を見て再訪したいと思います。

本館宿泊ですと本館の駐車場を利用するのですが、ヴィラ宿泊ですと自分のヴィラの前に専用の駐車場があるからクルマ大好きなあっしにはこのシステム最高（笑）。本館の温泉から帰って来て、ヴィラの前で静かに羽を休める911をチラっと横目に確認して部屋に入る。ははは、クルマオタクには完璧な宿かもしれないですねぇ。・・・ちなみに宿までのアクセスは急坂や大きな段差はありませんので、極限までいじったフェラーリとかじゃなければまったく問題なくエントリー可能です。

隣のヴィラにも991のCarrera Sが止まっていました（笑）。暗くてボディカラーが判別しにくかったんですが、同じ色か黒だったかな。

行きは海沿い、帰りは内陸・・・ということで宿を出てすぐ大好きな伊豆スカへエントリー。料金所を出る際に後ろを見ると今まさに料金を払い終えたぞ！って雰囲気のアストンマーティン（ヴァンキッシュだったかな？）が轟音とともに背後へその存在感を立ち上がらせて来ている最中でした。ワインレッドメタリックのボディカラーがなんとも美しい「速い、美しい、金持ち！」の全てを備えたマシンを従えての伊豆スカドライブ、最高っすねぇ。

伊豆スカ、十国を経由して大観山に着いてみれば「強風、極寒、雪だらけ」の厳しい環境です。そのおかげで恐ろしいほどのスカイクリア！そびえ立つ富士山と一緒に撮ろうと、一度降り始めたターンパイクをUターンして寒さに凍えながら数枚撮らせてもらいました。あ〜早く、クルマの横で何時間話しても辛くないような気温にならないかなぁ・・・（笑）。

この日はそのまま小田厚→東名で自宅へ。

とある週末の夕方には自宅からすぐに湾岸に乗り、一路横浜を目指します。

湾岸からも夕景に沈みゆく富士山を拝むことができ、幸せな気分です。トラフィックが比較的多めでしたので、時間にも余裕があった関係上とってもフツーなクルージングを楽しみました。

ま、911乗る人は誰でもそうだと思いますが、このミラーに映るお尻の曲面がたまらないですね。ちょっとホコリが載ってたりしてこのエッジを流れる光が鈍いときは少し萎えます（笑）。

後ろから猛烈に追い上げてきたお方には真摯に先を急いでいただくこととします。ぶっちゃけ赤灯回して先を急ぎつつ、しばらく先で赤灯を消して追い越し車線を巡行するなど、何がやりたかったのかよくわかりませんが、まぁ神奈川県警ゾーンなんで「そういうもんだ」と思うようにします。

到着した先はここもある意味メッカかな？「大桟橋国際旅客ターミナル駐車場」です。ここで所属しているもともとはBMWオンリーで活動していたクルマ仲間の新年会・ゼロ次会として、いい年こいたオッサン連中が「ただ雑談するためだけに」集まりました。現在アメリカで勤務する友人は現地にGT4を、そしてスケジュールの関係で1次会から参加の別の友人はFY17のGT-R Track Editionだったりするので最近はBMWだけって感じではなく、少しづつ乗っている車にも個性が出てきています。

この日は気温もそんなに寒くなかったため、大桟橋駐車場でゆーっくりとゼロ次会を楽しみ、この後全員で関内の焼肉屋に移動していざ新年会です。

チームの新年会のあと、チームメンバーの1名と別件の打ち合わせでさらに本牧へ移動してファミレスミーティング（笑）。懲りないオッサンの週末は暇そうで忙しんですよね。

ガラッガラのド深夜の湾岸を、背中で低くそして乾いた音で唸り続けるフラット6のサウンドを聴きながら一人走るのも悪くありません。でも、やっぱり同じ価値観やタンデムで呼吸のあったワインディングドライブを共有できる仲間がいてこそ、こういうクルマ遊びって華やかさと奥行きを増す気がしています。

春が来ればメンバー達とワインディングでタイヤやブレーキローター、そしてエンジンオイルが過熱する匂いを楽しみながら、どっかの山奥で談笑する時間が戻ってくることでしょう。・・・寒い冬も自主トレには最高ですが、はやく醍醐味の季節が帰って来てくれることを祈らずにはいられない週末の徒然でした。

ではまた！

A Night in Tatsumi PA.

とある日の夜。

仕事終わりに友人に呼び出され会社近隣のファミレスへ。その友人の後輩と3人であ〜だ、こ〜だ・・・とクルマやそれぞれの仕事の話をしながら平日の夜を楽しみます。今日の友人は納車直後にソロツーリング後、東京湾岸で合流して軽く夜撮遊びをした「911 Turbo（Model : 997）」に乗る友人です。初対面の頃は996GT3に乗っていましたが、その後様々な車種を経て、最近ではついに「Turbo」の極みへ行ってしまったいわゆるジャンキーっすな。

Photo by Hassy, Edited by Gulf Racing 9

まぁ夜撮ってのは場所選びは言うに及ばず、やはり夜撮なりのテクニックがあるのでまだ夜撮初心者の我々は目指すような絵を撮れていないわけですが、日々是精進あるのみです。まぁ、周辺光が激暗いので「アホみたいに明るいレンズ」を使うのが必須となりますから、普段旅用のレンズ構成なわたくしにはまだ装備が足りませんね。

Photo by Hassy, Edited by Gulf Racing 9

しかーも！見てお分かりの通り「Dark Blue Metallic」の色を与えられたあっしの991はほんと・・・「マジ夜辛い」わけです。完全に暗〜く沈みます。肉眼で見ると超セクシーなこの色が、実に写真で再現し辛いのは誤算っちゃ〜誤算でした。この色のエロい感じは、ぜひ肉眼で・・・という感じの、写真と本物が結構違う色の一つだと思います。

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2016年、走り納めは西伊豆で。

11月に納車となった我が「911 Carrera S（タイプ991）」ではありますが、その後もちょこちょこ走りに出かけ、体にその挙動を染み込ませています。

最初は恐ろしかった独特の挙動にも慣れ、最近ではやっと前のM3時代に近いペースを出せる様になりいよいよポルシェを走らせるという趣味の領域へ足を踏み込ませることができてきた印象です。特に最初怖いと思っていたショートホイールベースの4輪の動きは、慣れれば腰に近い場所で4輪の動きを察知できるため、逆に車両にかかっているGやタイヤのよじれなどのインフォメーションをより高い精度で知ることができるイメージに変わってきました。これは今回のツーリングで更にクリアなイメージとなりましたので、もっと慣れれば走る上で強い武器になる気がしています（まぁ、その弊害で「怖っ！」っていうインフォーメーションが伝わってくる事もあるんですが・・・）

ということで、新年のご挨拶と前後しますが2016年の大晦日、まだ街が完全に眠っている時間帯に起きだした私は、年の瀬ながらも強烈な寒さまでは行かない真っ暗な都心の街を歩きながら駐車場で眠る911の目を覚まします。

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A Happy New Year 2017.

あけましておめでとうございます。

2017年ですね。

2016年の大晦日は早朝より西伊豆を爆走して走り納めましたが、今年は一層ポルシェや各種スポーツカーを中心としたたのしいクルマライフを満喫できる1年にしていきたいと思います。・・・まぁ本業やそれ以外の趣味も新しい段階に入れていきたいので結構タフな1年になりそうです。

2016年は少し充電気味だったのでちょうどいいかな。

みなさんも幸多き1年でありますよう！

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

911の日常：本牧でちょっと撮影など・・・

「Porsche 911」と過ごす初の年越しが間近に迫っているわけですが、こいつの挙動にも日に日に慣れ、最初は「不安、違和感」だと感じていた動きも慣れに伴って「安心感、小気味良さ」に変わるという人間の感覚は面白いもの。

そんなある日、ポルシェの挙動やドライブの面白さを話そうと「みんカラ」で知り合ったとある方と大黒PAで待ち合わせ。師走の移動、帰省、そしてオフ会で賑わうパーキングでゆっくりとポルシェ談義的なものを楽しむことができました。

その後一人で眼下に見えていた本牧埠頭へ移動し年末のなんともいえない空気が支配する午後の日差しを浴びながら愛車をちょこちょこと撮影。なかなか美しくシルエットを切り取るのがM3以上に難しいなぁ・・・とまだ試行錯誤です。

ま、こうやって写真を撮るとエクステリアで物足りない部分が客観的に分かるのでとてもよい勉強になります。春は少しづつ好みに近づけていきたいな。

普段の時期だと結構仕事のクルマで混み合っていそうなエリアですが、年末年始のごくわずかな休業、業務量を落としている時期を狙ってこういう場所で撮るのもいい経験ですね。もう何台か一緒だと余計に映えそうな広大な空間なので、それは別の機会に挑戦したいものです。

大黒でお話をさせていただいた方から納車祝いとして思わずいただいてしまったブレンボキーホルダー。こういったちょっとした心遣いをいただいてしまうと本当に嬉しい気分になりますね。自分の車のキャリパーそのものなので、大切に使わせていただこうと思います。

本牧埠頭からスポーツエキゾーストの快音を響かせて家路につくこととします。サスペンションの動きも先日の軽井沢で少しつかんだ部分もあるので、ブログでちょこちょこ書けそうなネタも増えてきました。エキゾーストもしっかり焼き込んで、よりいい音を出せるようにエイジングしていかなきゃな。

確実にポルシェに乗り換えてから移動中に偶然知らない方のポルシェと並走する機会が増えたので、様々なポルシェを見ながら徐々にイジりの方向性を固めつつある毎日です。

さ、軽く走り納めをして新年を迎えることにしたいと思います。

みなさまもどうぞよいお年を！

房総満喫！タンデムツーリング with 981 Boxster

とある日曜日の早朝。

キーを捻り冷え切ったフラット6を目覚めさせる。・・・暖気音が響くといけないので極低回転で駐車場を後にして、まだトラフィックのまばらな大通りをゆっくり走り各部を温めていきます。

車両状態を示すVGAディスプレイでは「気温7度」に対し「油温も7度」。完全に冷え切った機関を徐々に温めながら近隣のガススタで991のお腹をパンパンに満たし準備完了。

人間も目覚めさせないとな・・・と、ちょっと走ってまだ完全に街が眠っているお台場のコンビニで温かいコーヒーとパンを買い、東京湾岸のキリッと冷えた外気を味わいながら煙草を燻らせます。徐々に日が昇ってくる湾岸エリアの景色は何度見ても良いもので、眼下に広がる首都高湾岸線を行き交うクルマ達が発するロードノイズが徐々に脳みそを活性させてくれている気分に駆られます。

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購入後雑感：「PORSCHE 991というクルマ」

かくして手元にやってきた「Porsche 911 Carrera S（991.1）」。


元々狙いを定めていた996・997系GT3の名残で、購入に本気になるまで実はあまりこの「991型」には詳しくなかったのです。仕事ついでに訪れた「Geneva Motorshow」や「Frankfurt Motorshow」のポルシェブースには、新発表となる「991.2」が置かれていたにも関わらず、数枚写真を撮ってあとの時間は「991 GT3RS」「Cayman GT4」や「Mission-E」の観察に時間を費やしていた位なので。

991 GT3RSのワールドプレミアに立ち会い大興奮で写真撮りまくりです・・・。

この色のホイール、デザイン共にツボ過ぎます・・・。

Cayman GT4はサイズ感が丁度よく「買っちゃう？」と現地で思いましたが当然の様に受注終了でした。

ということで、購入を本気になってから一気にこと「991」に関する知識は乗せて行った訳ですが、これが想像以上に現代でした。「空冷→水冷」というエポックは911オーナーにとっての一大事だった訳ですが「水冷→991」とも言えるかなり大きなエポックがそこには存在していることに気づきます。

一説によればメカニカルコンポーネンツの9割以上が新設計となっているこのモデルは「911」という系譜をしっかりと受け継いでいるものの、クルマとしてはほぼほぼ新設計と言っても過言ではないレベルの革新が備わっているらしいんですよね。「誰もが911だとわかるエクステリアデザイン」「アイデンティティとも言えるリアエンジン・リアドライブ方式」は当然のごとく維持されているとはいえ、そこから先はそれまでのモデルとは根本から設計思想が異なっている印象も受けるほど、やや非連続なプロダクションを与えられているのがこの「991」というモデルだと思うのです。

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購入記3：乗ったら引き返せないだろ「911」っ！

かくして、

・GT3　→　カレラ系
・996か997　→　991.1
・マニュアル車　→　PDK

とこれが仕事だったら二度とオメーには頼まねぇよ！って位ブレブレにブレたワタクシのポルシェ探しではありますが、ついに出口が見えてきたようです。

なんだ〜、かんだ〜とひっそりと膨大な情報を眺めながら日本中の「991.1カレラ系」を探しまくっていたワタクシですが、ついに気になる1台にでくわします。・・・で、その画面から放たれるオーラがどうにもこうにも「俺を呼んでいる？」気がしてしまいある朝。


「相方よ、ちょっとおいら名古屋にクルマ見に行ってくるんで。」


と言い残し、完全に「おまえ・・・ポルシェ買う気だろ。」と書かれた相方の顔を見ながらまったり移動用のBMW X5に乗り込んだのが秋の始まりを感じる頃のお話。・・・ポルシェへの道は険しく、早朝の東名は季節外れのゲリラ豪雨。大井松田区間でちょっとペースを上げたらそのままX5のリアがサー・・・って流れたりして、ポルシェの前に全損してる場合じゃないと、安全運転に輪をかけながら一路目指した名古屋の外れにその「Carrera S」は待っていました。

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購入記2：乗らなきゃダメだろ「911」っ！

なんだかんだで「GT3」ではなく通常のモデル、しかも当初は想定していなかった「991」を探すことになったワタクシではありますが、最初のころは「マニュアルトランスミッション装着車」を探していたんです。

元々乗っていたのは「E46 M3 Cabriolet」。

貼ってある写真はまさに乗っていたカブそのものですが、このM3カブ・・・日本に正規輸入のないレア車である事実はそこそこ知られているとは思いますが、ワタクシのはさらにSMGが多いカブリオレの中でも「マニュアルトランスミッション」を載せている超レア車。


幌のリトラ機構がリアシートとトランクの間に収納されているため、適度な荷重が常にリアにかかっており、ジムカーナーなどではクーペモデルより高いトラクションが重宝し、タイム的にもクーペに勝っちゃうこともしばしばあるような、隠れた「走りも真剣にできるオープンモデル」でした。


M3の思い出話なんて書き始めたらそれこそ何個も記事書けちゃうので今回は省略することととしても、やはり免許取得時から「MT一筋」だったあっしにとって、遊び用のスポーツモデルは「MT一択」だった訳ですが「991」を探すと決めてからはちょっとだけこのポリシーが揺らいできます。

というのも、既に「991」にお乗りの皆様なら一度は通った道かと思いますが以下の二つの標語？はわたくしの選択にも大きな影響を与えます。


「最新のポルシェは最良のポルシェ」
「991の基本設計はPDKありき」

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購入記1：乗らなきゃダメだろ「911」っ！

東京でひっそりと働くワタクシは大の車好き。というか、速めに走るクルマには目がない。仲間とのツーリング、ソロドライブ、サーキットにジムカーナ、時にはレーシングカート・・・と別にめっちゃ速く走れるヒトじゃないけど、モータースポーツやそれに類する遊びに大学時代から興じてきたわけです。


じゃぁ、結構いろんなクルマ乗ってきたんでしょ〜？と思われがちですが、借物を除けばワタクシ、車歴的にはもうず～っとBMW。

元々「ポルシェの練習用に」・・・ってな（今思えば大変失礼な）心づもりで購入した「BMW M3」が、気づけば乗り継いで乗り継いで・・・の「M3輪廻転生」状態。

めっちゃいいエンジン、安定したシャシー、ワゴンも驚く積載能力で、ぶっちゃけ「1台で全部やりたい」なんていう欲張りな人（・・・でコスパも考える人）にはうってつけのモデルだったのが「M3」。

そんなM3の魅力にズルズルと乗り続けていたわけですが、心の中には常に「Porsche」の文字と「GT3」の文字が沸々と煮えたぎっていたのは隠せない事実。実際大阪（筆者は東京在住）まで現車を見に行って、試乗してハンコ押す一歩手前まで行ったGT3も過去にはありました。

けど、なんだかんだ縁がなく「エアGT3」を脳内でグルグル回す生活が続いていたわけなんですが、なんだか急に「ポルシェ乗らんとあかんで兄ちゃん」・・・と夜な夜な枕の上に立つ誰だか知らないオッサンが現れたのかどうかは定かじゃぁないですが、まぁそんな気分になってきたわけです。

で、探すわけですよ「GT3」。

（エアGT3な人だったんで、こんな写真ばっかり撮ってました・・・）

でも「991GT3」はわたくしのよーな普通の勤め人には天文学的数字であり、「997GT3」もなかなか痺れる（笑）、じゃぁ「996GT3」か！ってなるわけなんだけど、なんだかここ最近の役物系の高騰で価格をみながら腑に落ちないものも一方では感じるわけで。（個人的には996GT3前期のスパルタンな雰囲気は大好物なんですがね・・・996GT3はドライブしながら浸れるだろうなぁ・・・）

極めつけはひょんな流れでその話を嫁に深夜のカフェでした際に、

嫁：「この顔（996）は好きじゃない。」

ワタクシ：「（汗・・・）GT1由来の涙目バカにしてるんかぁぁぁぁ！（怒）」

・・・と、思わず深夜のカフェで夫婦喧嘩が始まるようなポルシェファナティックにとっては衝撃の996否定を受けまして。こ、これはポルシェ購入に暗雲が立ち込めてしまう・・・と空気を変える意味で、

「そ、そんじゃぁさ・・・」と、

なぜかまったく当時は候補にしていなかったけど、後姿がめっちゃイカシてて「911のデザインもここまで現代になったのか」と衝撃を受け、ひそかにそのスタイリングが大好物だった「991」の写真を見せたらですね、

嫁：「これすごくカッコイイね。やっぱポルシェはこの顔だ（満足）。」

ワタクシ：「でしょ！この後姿なんてアストンマ・・・ry)・・・」

なんていう会話が盛り上がり、気づけば991を探す日々。

GT3マンセーだった男の人生、どこに落とし穴があるかわからんもんです。

・・・でも「男は黙ってマニュアルトランスミッション」だと信じて疑わなかったワタクシは最初の頃「991の7MT」を探していたのです。

これもまた、この日とは違う「第2の落とし穴」に落ちて最終的に「PDK」を大捜索する方針転換が行われることとなったのですが、その辺の購入顛末は次の日記に譲ろうと思います。。。

この軟弱モノ！というご批判は甘んじてお受けます（笑）。

GT3からCarrera Sは「おいおい、どーしたんだよ？」って思われても致し方なし！

とはいえ、全国のポルシェオーナーの方々、どうぞよろしくお願い申し上げます。